Hledat na webu MČ Prahy 3

Tlak na parkování a infrastrukturu je proto v Praze velký.

Rozšíření prostoru má znamenat odstranění současného zábradlí a další úbytek parkování. Bezpečnost dětí je prioritou, ale právě zábradlí je chrání před vběhnutím do vozovky.

Doprava a parkování, životní prostředí, komunikace s veřejností a informatika bude patřit do kompetence Pavla Sladkovského.

Slezská je nyní vnímána jako ulice sloužící primárně k parkování aut. Studie je napsána srozumitelným jazykem, kterému porozumí i běžný laik.

Nahradí je flexi sloupky, které mají bránit nelegálnímu parkování v rozhledových úhlech na křižovatkách. Prostor mezi nimi poslouží pro parkování kol.

Tvoříme nyní koncepci míst pro parkování kol, budeme rozšiřovat nabídku cyklostojanů a jednat s poskytovateli služeb, aby zákazníky fi nančně motivovali ke správnému parkování.

„Za normálních okolností by bylo podzemní parkování v tomhle místě rodinným stříbrem. Ale tady se to opravdu říct nedalo.

Připustili současně, že studie nepočítá se vznikem dalších veřejných míst pro parkování, to ale nabylo součástí zadání architektonické soutěže.

Návrh počítá i s úpravami parkování – v některých úsecích se navrhuje šikmé parkování namísto podélného, aby se zachoval téměř stejný počet parkovacích míst.

. § 14 zák. č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím (dále jen „InfZ“), žádám o sdělení informací: 1) počet zaevidovaných přestupků v souvislosti parkováním na zóně IP12 a porušením ust. § 4