Dotazy radnímu - Mgr. Ondřej Rut
Provoz v Lucemburské
Dobrý den, situace v Lucemburské není dobrá - je tu značný provoz řidičů zkracujících si cestu, v noci se tu jezdí dost rychle, parkování ve druhé řadě vytváří chaos a řidiči na sebe houkají. Situace se postupně zhoršuje, ne zas tak dávno, před 20 lety jsem ulicí chodil jako dítě do školy a bylo to opravdu o mnoho lepší - dnes už to pro malé dítě na samostatnou cestu do školy není. Ulice, včetně frekventovaných kolmých ulic Radhostske, Orlicke, Borivojovi atp by potřebovala akutně přechody v celé délce a třicítku. V úseku u Jiřího z Poděbrad by šla zjednosměrnit protože tam je užší. V delším horizontu by šla zúžit a zjednosměnit celá, BESIP vyvýšené křižovatky by taky byly fajn. Ještě nedávno jsem bydlel v oblasti kolem Žerotínky, kde se doprava zklidňovala třeba pomocí BESIP křižovatek na Jeseniově. Byli jsme za to rádi, v Lucemburské je situace horší než tam před zklidněním. Prosím o informaci zda si tohoto je rada MČ vědoma a zda se plánuje nějaké řešení, ideálně co nejdřív - na řadu potřebných opatření (eg přechody) by stačil kýbl bílé barvy. Snad ani opozice nemůže namítat nic proti přechodům, zde nejde o omezovaní místních motoristů, ale omezení tranzitní dopravy a nebezpečného chování
Odpověď radního, 23. 01. 2026
Vážený pane Mandíku, situaci v Lucemburské znám, bydlím v sousedství. Tahle ulice k popisovaným problémům svádí, protože je obousměrná, velmi široká. Na druhou stranu třeba na stání v druhé řadě jde pohlížet jako na pozitivum, díky němu tu auta téměř neparkují na nárožích a chodnících, když potřebují krátkodobě něco vyložit a naložit. Zvýšené intenzity dopravy odpovídají obecnému nárůstu počtu aut a jízd, se kterým bohužel není silná vůle něco dělat ani na úrovni Prahy ani na úrovni MČ. Není po tom bohužel ani dostatečná společenská poptávka. Jaké je řešení? Stranou nechám potřebu více regulovat automobilovou dopravu např. zvýšením parkovného, zavedením mýta nebo nízkoemisních zón, to je třeba řešit na pražské úrovni. Na úrovni MČ je možné zavést v této oblasti zklidněnou zónu 30. Na zónách 30 postupně pracujeme alespoň jednu ročně se nám podaří vyznačit (naposledy právě kolem Žerotínovy). Proces přípravy zóny 30 je proces přibližně na rok a půl (včetně projektové přípravy, participace, úředního procesu povolení a pak realizace ze strany TSK). K téhle oblasti jsme se bohužel zatím nedostali (teď je v pořadí oblast v okolí Vlkovy a Slezské). Součástí zón 30 jsou v našem pojetí i doprovodná opatření jako vymístění popelnic z chodníků a nároží, snaha o rozšíření úzkých chodníků, doplnění cykloobousměrek a ochrana prostor na nárožích proti nelegálnímu parkování sloupky. Doplnění přechodů pro chodce v zónách 30 naráží na obecný celorepublikový přístup sledovaný projektanty, PČR a silničními správními úřady - ve zklidněných zónách 30 nejsou nové přechody pro chodce povolovány, protože se předpokládá že ve zklidněných zónách nejsou potřeba (chápu, že to z praktického pohledu někde nedává logiku). Jsou možné a prosaditelné výjimky s jasným odůvodněním, zejména v bezprostřední blízkosti školy nebo školky. Dalším řešením mohou být projekty BESIP. Ty jsou financovány z rozpočtu hl. m. Prahy a na pražské úrovni se také rozhoduje o volbě lokality, jsou přitom opět upřednostňovány místa ve větší blízkosti škol nebo školek (ta oblast v Jeseniově u nám. Barikád byla velkou výjimkou, že se nám tu podařilo prosadit hned tři projekty BESIP vedle sebe - to je v Praze naprostý unikát.) Pokud byste chtěl problematiku probrat podrobněji, obraťte se prosím přímo na mě mailem nebo zavolejte. Díky a srdečně zdravím, Ondřej Rut
Máte jiný dotaz na radního?
Pokud jste v dotazech nenalezli žádnou otázku na téma, které Vás trápí či zajímá, neváhejte zaslat Váš vlastní dotaz.
Zaslat nový dotaz
