Dotazy radnímu - Mgr. Ondřej Rut

Plán pro Prahu na uvolnění 12 tisíc odstavných stání

Dobrý den, Podle ročenky dopravy byla míra automobilizace k 31.12. 2022 v Praze 739 aut/1000 obyvatel. Je to mírný pokles po rekordu z předchozího roku. Proto předkládám: Plán pro Prahu na 10 let s cílem uvolnit 12 tisíc odstavných stání. Na to bude potřeba 600 sdílených aut ve stanovištním systému. 1) Vyhrazené stání zdarma, vždy jedno stání pro každé sdílené auto, aby uživatel snadno našel rezervované auto a při ukončení jízdy nebylo místo obsazené a auto mohlo být připraveno pro další uživatele. Začít s vyhrazenými místy v centru města a postupně jít k okrajům města. 2) Odměna pro uživatele - fyzické osoby za uvolnění odstavného stání ve formě slevy na předplatní jízdenky MHD 500 Kč/rok. 500 Kč na roční, 125 Kč na 90-ti denní a 50 Kč na 30-ti denní jízdenku. Pravidelné cestující MHD si města musí hýčkat a tato sleva je tím pravým opatřením. Fundamentalisté si myslí, že slevu by měli mít všichni obyvatelé bez aut. Ale jak je identifikovat? Uživatelé carsharingu mají číslované karty k otevření rezervovaného auta, ty by šlo využít na identifikaci při nákupu předplatní jízdenky se slevou 500 Kč/rok. Lze odhadnout, že slevu by využila polovina všech uživatelů, tedy 12.000/2 x 500 Kč/rok = 3.000.000 Kč/rok. Město nemůže chtít uvolnění stání zdarma! 3) Propagace ve vozidlech MHD a jinde. Propagovala by se veřejná podpora města uživatelům sdílení aut. Tuto podporu držet 10 let a pak zhodnotit stav a podporu zachovat, zvýšit, nebo snížit. Stanovištní carsharing slouží pro řidiče, kteří nepotřebují auto na každodenní dojíždění (commuting) a cestu do práce, nebo do školy zvládnou pěšky, na kole, nebo MHD. Cenově zvýhodňuje dlouhé výpůjčky (nad 24 hodin) a rezervaci lze provést v dlouhém předstihu (plánované cesty). Jedno sdílené auto uvolní 5 až 20 odstavných stání (podle velikosti flotily). V nové bytové výstavbě blízko centra města ušetří stanovištní sdílení aut 30 - 50% nutných odstavných stání, na okraji města 10 - 30%. Dnes provozuje stanovištní carsharing v Praze Autonapůl. Veřejnou podporu začít s jejich klienty. Veřejná podpora nejde provozovateli carsharingu, ten má tržby za projeté km a za hodiny půjčení auta. Volně plovoucí carsharing slouží převážně pro krátké i jednosměrné cesty po městě v době, kdy je řidič bez vlastního auta. Zájemci o jízdu se v mobilní aplikaci zobrazí nejbližší volná auta. Rezervaci lze tak provést jen na 20 (nebo 30) minut, pokud řidič rezervované auto neotevře, rezervace končí. Prodloužit rezervaci lze jednou o 20 min. Cenově zvýhodňuje krátké výpůjčky (počítání po minutách). Kde se vzal volně plovoucí carsharing? Začali to BMW (DriveNow s auty Mini) a Daimler Benz (car2go s auty Smart). Cílí na krátké cesty po městě. Vychází to z prognózy postupného poklesu podílu MHD v dělbě přepravní práce a je podnikatelskou příležitostí nabídnout cestujícím různé druhy individuální vnitroměstské přepravy, mimo jiné i sdílení aut (volně plovoucí), sdílení kol a sdílení e-koloběžek. https://carsharing.de/presse/pressemitteilungen/neue-studie- carsharing-varianten-entlasten-innenstaedte-unterschiedlich Z anketního průzkumu zveřejněného na carsharing.de vyplývá, že domácnosti užívající stanovištní systémy carsharingu mají vlastní auto ve 30 %, a domácnosti užívající volně plovoucí systémy carsharingu vlastní auto v 80 %. Lze také rozšiřovat plochy pro odstavení aut s těmito investičními náklady (+ cena za pozemek, provoz a údržbu)? Odstavná stání na terénu: 50 tis. Kč/stání Hromadná garáž nadzemní: 1 mil. Kč/stání Hromadná garáž podzemní: 2 mil. Kč/stáni Které investice pomohou městu v době klimatické změny? A) Do betonových ploch a železobetonových staveb (veřejné i soukromé investice) a do pořízení ojetých aut (samotnými řidiči)? B) Do pravidelných cestujících MHD (veřejná), do pořízení nových aut v počtu 20krát méně (provozovatel stanovištního carsharingu) a do vysadby stromů v ulicích s modrou zónou (veřejná, po uvolnění dostatečného počtu odstavných stání)?