Dotazy radnímu - Mgr. Ondřej Rut
Neleganí parkování Olgy Havlové
Vážený pane radní, obracím se na Vás ve věci dlouhodobé situace s nelegálním parkováním v ulicích Olgy Havlové a Dagmar Burešové v Praze 3. V dané lokalitě dochází opakovaně k parkování v křižovatkách, v rozhledových trojúhelnících, v obytné zóně mimo vyznačená stání a v zóně zákazu stání. Vozidla zde tvoří souvislé řady, zužují komunikaci a objektivně znemožňují bezpečný průjezd vozidel i bezpečné vyjíždění z vedlejších ulic. V ulicích bydlí velké množství rodin s malými dětmi. V celé ulici je zóna zákazu stání mimo vyhrazená parkovací místa resp. resp. v ulici Dagmar Burešové Obytná zóna. Ze strany Městské policie jsem obdržel vyjádření, ze kterého plyne, že se situace řeší primárně ukládáním pokut a že odtahy nejsou využívány s odůvodněním možné nepřiměřené újmy provozovateli vozidla. V návaznosti na to jsem byl odkázán na Policii ČR jako orgán příslušný k řešení překážek provozu. Situace je dlouhodobá, počet řešených přestupků je vysoký, avšak faktický stav se nemění. Mám za to, že samotné ukládání pokut zjevně nepůsobí preventivně a že při takto rozsáhlém porušování pravidel je namístě zvážit důslednější postup. Chtěl bych se zeptat, zda a jak se tomuto problému věnuje městská část a zda komunikuje s Městkou policií důvod nevyužívání jejich oprávnění k odtahu nelegálně a nebezpečně zaparkovaných vozidel. Ze statistik vím, že zde Městská policie zde eviduje cca 5-6 nelegálně zaparkovaných vozidel denně. Např. dnes jich tam ráno nelegálně stálo 35. Děkuji za Váš čas. S pozdravem, Ondřej Vévoda
Odpověď radního, 25. 02. 2026
Vážený pane Vévodo, musím vám dát za pravdu, že situace v ulici Olgy Havlové a Dagmar Burešové je dále neúsnosná. Bohužel došlo k tomu, že v minulosti byla navržena nevhodná šířka vozovky, která umožňuje podélné parkování tak, aby se stále vyhnula dvě protijedoucí vozidla. Tenhle problém bychom neřešili, pokud by zde byly na obou stranách o cca půl metru širší chodníky. Řešení podle mého soudu spočívá buď a) legalizací (vyznačením parkovacích stání) nebo b) instalací antiparkovacích sloupků. Vhodnost jednoho nebo druhého řešení bude třeba prověřit a pořídit detailní projekt dopravního značení. Situace je procesně trochu komplikovaná v tom, že vlastníkem komunikace je stále developer Metrostav a zákon přitom stanovuje, že zóny placeného stání může město zřídit pouze na městských pozemcích a také, že o jakoukoliv změnu dopravního značení musí požádat vlastník komunikace a také uhradit náklady na jeho realizaci. Na řešení se proto budeme muset dohodnout s Metrostavem. Rád bych v téhle věci inicioval místní šetření za účasti Metrostavu, Odboru dopravy a PČR, ze kterého si slibuji, že vzejde zadání pro projekt dopravního značení. Obávám se, že spoléhat se na dozorování a represi Městské policie je bohužel naivní. Legislativa a proces vymáhání pokut i kapacity policie nejsou nastaveny tak, aby byl represivní systém v tomhle efektivní. S pozdravem, Ondřej Rut
Máte jiný dotaz na radního?
Pokud jste v dotazech nenalezli žádnou otázku na téma, které Vás trápí či zajímá, neváhejte zaslat Váš vlastní dotaz.
Zaslat nový dotaz
