Dotazy radnímu - Mgr. Ondřej Rut
Jarovská třída
Přeji hezké odpoledne pane Rut. Mám na Vás dotaz ohledně výstavby Jarovské třídy. Vím, že je to stále ještě diskutované téma. Jak vážně je brána podepsaná Petice ?? několika tisíci lidmi !! kteří bydlí mezi Jarovem a Malešickou ulicí k Basilejskému náměstí. Lidé jsou tu naštvaní ,kvůli dlouhodobé uzavírce z důvodu výstavby NNŽ ,že několik měsíců to znamená život na staveništi bez možnosti vyvětrat, zvýšeného hluku stavebních strojů o víkendech nevyjímaje. Kvalita jejich života v celkem klidné lokalitě je citelně narušena. Chtěla bych na Vás apelovat, aby Jarovská třída NEBYLA vedena ulicí Malešickou, ale aby byla stažena do ulice Mezi hřbitovy. Nelze přeci lidem, kteří tu rádi bydlí a žijí několik desítek let,takovým radikálním způsobem změnit okolí bydliště !! Děkuji Šindlerová
Odpověď radního, 25. 03. 2022
Dobrý den, paní Šindlerová, petici určitě bereme vážně a s jejími zástupci se pravidelně scházíme a komunikujeme. Otázka zástavby nákladového nádraží, změny územního plánu, výstavby Jarovské třídy je totiž stále otevřená a probíhají stále jednání s developery o jejich příspěvcích na veřejnou vybavenost. Není zdaleka jasné, že se vše podaří dohodnout v zájmu města a veřejnosti. Vycházím ale z toho, že pokud se město rozvíjí, má se rozvíjet spíše na brownfieldech dovnitř a nikoli do polí za městem se špatnou dopravní obsluhou a veřejnou vybaveností. Chceme rozvíte město krátkých vzdáleností, kde není nutné jezdit autem. Co se týče Jarovské třídy, byla historicky v územním plánu koncipována jako tzv. Jarovská spojka, tj. silnice spíše extravilánového (dálničního) typu a vedena právě ve stopě ulice U nákladového nádraží. Aktuálně je koncipována jako městská třída s jedním jízdním pruhem s daleko menší kapacitou pro auta. Její součástí je tramvajový a pěší a cyklistický zklidněný zelený koridor. Pokud by byla Jarovský třída vedena ve stopě ulice U nákladového nádraží musela by být v křížení s ulicí Na Jarově řešena pětiramenná křižovatka s překonámím výškového profilu, tzn. musela by být zřejmě i mimoúrovňová. Taková ulice by zabírala daleko víc místa než navrhovaná a hlavně by do centra města z budoucího městského okruhu přiváděla daleko více dopravy, a to i na stávající Malešickou ulici. Rozdělení dopravního proudu více do ulice U nákladového nádraží lze v aktuálním návrhu řešit signalizací na křižovatce Malešická - U Nákladového nádraží, kdy se do druhé jmenované ulice pustí výrazně delší zelená než do Malešické. Malešická může být dále řešena jako zklidněná ulice s rychlostí 30. Tyto principy v rámci rozvoje NNŽ prosazujeme. Zároveň velmi stojím a prosazuji, aby byla kultivována do profilu jednoho jízdního pruhu i Želivského ulice, aby tu byly komfortní široké zastávky tramvaje a stromořadí. Proto toto řešení dává také výstavba Jarovské třídy prostor. Požadujeme také po developerech, aby se smluvně zavázali, že při výstavbě v území budou stavět pouze minimální počet parkovacích míst podle Pražských stavebních předpisů. To by mělo zaručit minimalizaci dopravy vyvolané záměrem. Lidé z nové výstavby by měli využívat hlavně MHD a novou tramvajovou trať. S pozdravem, Ondřej Rut
Máte jiný dotaz na radního?
Pokud jste v dotazech nenalezli žádnou otázku na téma, které Vás trápí či zajímá, neváhejte zaslat Váš vlastní dotaz.
Zaslat nový dotaz
