Еврейские печи, «Ограда» и «Пражачка»
Скалистое природное образование со странным названием, возможно, связанное с пещерами, в которых можно было укрыться во время антисемитских погромов в средние века, представляло собой для жителей «изначального» Жижкова отдаленную экзотическую дикую природу. Однако растущий город вскоре уменьшил его расстояние до этой природы. Уже в 1910 г. трамвайная линия заканчивалась на близлежащей фабрике Шиллера, там же было создано жижковское депо. В 1931 г. линия была продлена по улице Poděbradova вплоть до городского района Грдлоржезы. После 1918 г. вдоль улицы Poděbradova и параллельных улиц выросли современные многоквартирные дома, за которыми последовали небольшие жилые комплексы в районах Яров и Вацков. Еврейские печи были также последним местом, где стояла жижковская виселица – место казни преступников. Последняя казнь была приведена в исполнение в 1866 г.
В Жижкове было несколько трущоб, в которых жила беднота. У подножия холма с его парком Еврейские печи находились кварталы из «вагонов и бараков», дощатые дома, еще одна группа зданий располагалась на дне ямы у жижковского конца стены капсюльного завода. Там, у подножия холма на улице Jeseniova, стояла группа фургонов циркачей и списанных вагонов. Летом 1925 г. они с их маленькими палисадниками выглядели еще довольно приятно с небольшими садами, но позже обветшали и превратили колонию в трущобы. Еще одна жижковская колония находилась в районе Крейцарек на конечной остановке трамвая № 13. Земля принадлежала усадьбе Пражачка. В 1922 г. Вацлав Стоме предоставил эти участки для строительства небольших домов для облегчения жизни бедняков.
Усадьба «Пражачка»
Усадьба «Пражачка» была составной частью немногочисленного поселения нынешнего Жижкова еще в те времена, когда его хозяйство носило чисто сельскохозяйственный характер. В XVI в. появляются письменные свидетельства о винограднике, а в 1785 г. уже упоминается здание, превратившееся в усадьбу. С нач. XIX в. она принадлежала семье Стоме, как и обширные поля в окрестностях. В середине 60-х гг. XIX в. Мария Стоме, теща строителя Карела Хартига, начала распродавать эти поля в качестве участков под застройку. К юго-востоку от «Пражачки» началось очень быстрое освоение территории. Продолжающееся строительство и создание новых дорог в конечном итоге привели к исчезновению «Пражачки». В 1947 г. фермерский дом № 10 был снесен, и о его существовании теперь напоминает только название улицы.
Усадьба «Ограда»
Усадьба «Ограда», которая также относилась к большому винограднику, тоже прекратила свое существование. Название, по всей вероятности происходящее от ограждения виноградника, встречается уже в XV в., а документальное подтверждение существования здания датируется 1785 г. Сегодня название «Ограда» в основном ассоциируется с оживленным перекрестком улиц Koněvova, Jana Želivského и Pod Krejcárkem. Трамваи ходят здесь в прямом направлении с 1910 г., когда была введена в эксплуатацию новая линия, идущая по улице Poděbradovа (сегодня Koněvova) до депо «Vápenka» (Известковый завод). Перпендикулярная линия на улице Mladoňovičová (сегодня Jana Želivského) действует с 1937 г. Перекресток приобрел свой характерный и долговечный вид в начале 30-х гг. ХХ в., когда строитель Вацлав Дрнец построил друг напротив друга два больших дома с закругленными углами. С 1951 по 1966 год к «Ограде» подходила троллейбусная линия – там была двусторонняя разворотная петля, на троллейбусе можно было добраться до городского района Височаны, а также проехать через Жижков (в частности, по длинной улице Roháčova) в городской район Винограды до улицы Slezská. В 1977 г. было прекращено трамвайное сообщение по улице Koněvova в направлении центра города. От «Ограды» также идет трамвайная линия в городской район Либень, построенная на эстакаде в 1988-1990 гг.
