Zdá se, že používáte prohlížeč, jenž nepodporuje aktuální technologie pro zobrazování obsahu na webu. Doporučujeme Vám prohlížeč aktualizovat nebo si stáhnout takový, jenž dnešní standardy splňuje.

Aktualizovat

Na vašem soukromí nám záleží

My, Městská část Praha 3, IČO 00063517, používáme soubory cookies k zajištění funkčnosti webu a s Vaším souhlasem i mj. pro zlepšení kvality našich webových stránek a jejich obsahu. Kliknutím na tlačítko „Povolit vše“ souhlasíte s využívaním cookies a předáním údajů o chování na webu.

Přeskočit na hlavní obsah

Северо-западная граница Жижкова

До середины 70-х гг. XIX в. стены Праги образовывали четкую границу между Жижковым и ее муниципальными образованиями. Однако даже после сноса этих стен осталось еще одно препятствие для беспрепятственного соединения уличных сетей Праги и Жижкова: железная дорога. Однако две главные артерии Жижкова (т. е. улицы с первоначальными названиями Husova и Karlova, сегодня Husitská–Koněvova и Seifertova–Táboritská) были пересечены подземными переходами обеих «железных дорог» (Чешской Северной железной дороги и Пражской соединительной железной дороги), что облегчало транспортное сообщение. Железнодорожный бум часто приводил к исчезновению популярных мест, примером может служить бывшая усадьба и постоялый двор Креновка (Husitská, 42), который с середины XIX в. постепенно приспосабливался к Пражской соединительной железной дороге. Комплекс сохранившихся путей и зданий Пражской соединительной железной дороги, Государственной железной дороги и Турновско-кралупского участка пражской железной дороги иллюстрирует возникновение и развитие железнодорожного транспорта в Праге с середины XIX в. Естественная граница между городскими районами Карлин и Жижков, сформированная характерным образованием холма Витков, была нарушена только в 50-х гг. ХХ в. путем строительства пешеходного тоннеля (сегодня Жижковский тоннель).

Login